Tillväxttakten för nya energifordon har överträffat förväntningarna och efterfrågan pådriva batterierväxer också snabbt.Eftersom kraftbatteriföretagens kapacitetsutbyggnad inte kan genomföras snabbt, inför den enorma efterfrågan på batterier, är "batteribristen" avnya energifordonfår fortsätta.Spelet mellan bilföretag och batteriföretag går också in i nästa nya skede.
När det gällerströmförsörjning av batterisystem har bilföretagen antagit olika metoder för att hantera det.Den första är att utöka utbudet av batterileverantörer med hänvisning till reservdelsförsörjningssystemet i den traditionella bilindustrin.Detta kommer att ge möjligheter till högkvalitativa andra klassens batteriföretag och japanska och sydkoreanska batteriföretag som länge har eftertraktat Kinas nya energifordonsbatterimarknad.Det andra sättet är ett djupgående samarbete med batteriföretag, inklusive joint ventures för att bygga fabriker och strategiska aktieinvesteringar.Under förutsättning att produkterna är i grunden stabila, om bilföretagens omfattning ökar, är innehav av aktier i andra och tredje klassens batteriföretag en tillräcklig och nödvändig förutsättning för att båda parter ska kunna bilda ett stabilt utbud.När det gäller utvecklingen av andra klassens batteriföretag, när de väl har godkänts av ett stort företag, kommer det att hjälpa både i företagets värdebedömning på kapitalmarknaden eller i konkurrensen på marknaden.Den tredje typen är egenbyggda fabriker av bilföretag.För bilföretag har självbyggda batterifabriker naturligtvis en rad problem som teknikackumulering, forskning och utveckling, och det finns också vissa risker.
Naturligtvis kommer förhållandet mellan bilföretag och kraftbatteriföretag att vara ett samarbetsspel under lång tid i framtiden.Under strömmen av produktionsexpansion kommer vissa människor att kunna rida på vinden, medan andra kommer att bli kvar på vägen för att komma ikapp.
Posttid: 2021-okt-27